Marque : Peugeot
Usine d'assemblage :
Mizushima ( Japon )
Commercialisation : 2010 - Aujourd'hui
Capacité batterie : 14.5 kWh
Versions : Active
Autonomie
autonomie WLTP : - nc -
autonomie NEDC : 150 km
Type de batterie : Lithium-ion
Capacité batterie : 14.5 kWh
Performance
Accélération (0-100km/h) : 15.9 s
Vitesse max. : 130 km/h
Puissance moteur(s) : 49.0 kW (67 ch)
Aérodynamique (Cx) : 0.00
Prix
Prix catalogue batterie incluse 26900 € TTC
Bonus écologique : 7000€ (voiture électrique neuve < 45000€)
Prime à la convertion : sous condition Faire le calcul
Aides professionnels : Pas de TVS (taxe sur les véhicules de sociétés)
Mesures
Poids à vide : 1065 kg
Dimensions (L x l x h) : 3475 x 1792 x 1608 mm
Volume coffre(s) : 166 L
Contributeurs
Fx M.Les dimensions de la Peugeot ion sont eronnees
A l’origine, la Peugeot iOn est une citadine japonaise développée par Mitsubishi : La i-MiEV, lancée en 2010. Le « O » majuscule au milieu du nom reprend le fameux trou de manivelle classiquement matérialisé par le zéro au milieu du nombre identifiant d’ordinaire le modèle. Comme sur la Peugeot 202, par exemple.
A plus de 30.000 euros à sa sortie, la iOn apparaissait trop chère, quoique très bien équipée pour l’époque. Succédant à la génération NiCd des voitures électriques, peu puissante et relativement spartiate, la nouvelle citadine branchée offrait à l’inverse une véritable climatisation, des rétroviseurs rabattables électriquement à la fermeture des portes, une prise USB, la géolocalisation en cas de panne ou d’accident, l’ABS, l’ESP, etc.
En 2012, Peugeot a cassé les prix sur la iOn, permettant d’écouler les stocks et de mieux faire connaître cette voiture très équilibrée.
Sa vive accélération, doublée avec une suspension ferme et efficace, permet de la conduire comme un vrai kart et de se faire plaisir à son volant. Elle accepte tout aussi bien une conduite calme. Voilà pourquoi les automobilistes âgés ont souvent fait le choix d’en acquérir une. Facile à garer, et prête à se faufiler dans la circulation, elle fait le bonheur de ses propriétaires en général.
Notons tout de même sa sensibilité au vent latéral sur les nationales et voies rapides, l’humidité qui peut vite recouvrir les vitres sur leur face intérieure, et un chauffage qui, avec l’air conditionné, peuvent rapidement vider une bonne partie de la batterie. Avec une autonomie désormais trop chiche, la Peugeot iOn est aujourd’hui dépassée face à la concurrence du groupe Volkswagen matérialisée par la nouvelle e-Up! et ses déclinaisons Skoda Citigo e iV et Seat Mii Electric.
Décembre 2019
